Видео с Новото Audi RS5!
Новото Audi RS 5 е първият високопроизводителен plug-in хибрид (PHEV) на Audi Sport – с истинска RS ДНК и високотехнологична хибридна технология. Независимо дали се движите по бързи завои, маратони по магистрали или круиз в града на ток – RS 5 се справя с всяка ситуация.
RS5 е с обновен 2,9-литров V6 TFSI и мощност 510 к.с. + допълнително 176 к.с. от електромотор, интегриран в хибридна осемстепенна трансмисия. Audi твърди, че V6 двигателя е преработен за по-бърза реакция и ефективност, включително промени като турбини с променлива геометрия, подобрена подаване на гориво и водно-въздушно охлаждане.
22-kWh батерията е монтирана под пода на багажника и трябва да има изцяло електрически пробег от около 80 кл. Пълното зареждане на батерията е за около 2,5 часа.
Ускорението до 100 км/ч за 3,6 секунди.
Теглото е една тема, която не е приятна за феновете, защото теглото е зловещо – 2300 кг
Най-голямата техническа новост на Audi е новата задна трансмисия с електромеханично разпределение на въртящия момент, наречена quattro с Dynamic Torque Control. Вместо да разчита изцяло на традиционните механично разпределение на въртящия момент, тази система използва електромотор с предавки за ускорение и диференциал за прехвърляне на въртящия момент между задните колела.
Audi твърди, че контролерът преизчислява нужното разпределение на всеки 5 милисекунди и може да разпределя разликите в въртящия момент изключително бързо, за да повлияе на сцеплението и стабилността – както при ускорение, така и при спиране.
Освен това Audi въвежда и нов централен диференциал с предварително натоварване, проектиран да остава частично заключен, за да подобри завиването и отзивчивостта при ускорение.
Audi залага силно на настройката на шасито, за да запази доброто поведение на по-тежката plug-in конфигурация.
Акцентите включват:
- RS спортно окачване с двойни амортисьори (независимо управление на компресията и отскока)
- RS настроено кормилно управление с по-директно съотношение 13:1
- 20- или 21-инчови джанти, с различна ширина при 21-инчовите
- Стоманени спирачки като стандарт и опция за керамични спирачки.
- Audi също така твърди, че структурата на каросерията е с 10% по-твърда от тази на базовия A5, за по-добър контрол при натоварване.
Режимите на шофиране включват обичайните опции за комфорт/баланс/динамика, както и специфични за RS настройки, най-забележими от които са:
RS torque rear (режим с превес на задната част, предназначен за контролирано превишаване на скоростта на затворени писти)
RS sport (настройка, фокусирана върху максимална тяга/сцепление)
Има и функция за ускорение, която освобождава максимална тяга за 10 секунди с натискането на бутон.
